Mesoamérica discute estudio de factibilidad para desarrollar transporte marítimo de corta distancia
Países trabajan por fortalecer infraestructura logística
- El "Taller para la validación y consulta del informe preliminar del estudio de factibilidad para el desarrollo del transporte marítimo de corta distancia en Mesoamérica" fue inaugurado en Managua, Nicaragua.
- Los resultados del estudio servirán para desarrollar un servicio de transporte marítimo de corta distancia en Mesoamérica orientado a favorecer el comercio intrarregional.
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Managua, Nicaragua, 10 de abril de 2013
Los países del Proyecto Mesoamérica, autoridades de la Comisión Centroamericana de Transporte Marítimo (COCATRAM) y representantes de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), en su calidad de organismo ejecutor, inauguraron el taller regional que tiene por objetivo analizar los resultados preliminares del Estudio de factibilidad para el desarrollo de un servicio de Transporte Marítimo de Corta Distancia (TMCD) en Mesoamérica.
La actividad que se realiza el 9 y 10 de abril cuenta con la participación de delegados de los gobiernos de México, Guatemala, Belize, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia y República Dominicana.
El acto de inauguración estuvo presidido por el Sr. Luis Fernando Coronado, en representación de la Presidencia Pro-témpore de COCATRAM; María Luisa Villegas de Durán, por la Autoridad Marítima de Panamá (AMP); y Elayne Whyte, Directora Ejecutiva del Proyecto Mesoamérica.
El estudio de factibilidad fue realizado durante los últimos 12 meses por el consorcio chileno INECON E INGENIEROS, y comprendió la evaluación exhaustiva de un total de 49 puertos de tráfico internacional, distribuidos en un litoral marítimo de más de 20,000 kilómetros de extensión en la región de Mesoamérica:
- México: Tampico, Coatzacoalcos, Dos Bocas, Progreso, Salina Cruz, Puerto Chiapas, Puerto de Lázaro Cárdenas y Veracruz.
- Guatemala: Quetzal, Terminal Portuaria COBIGUA y Santo Tomás de Castilla.
- Belize: Puerto de Belize y Port of Big Creek.
- Honduras: Puerto Cortés, Puerto Tela, La Ceiba, Castilla, Roatán y San Lorenzo.
- El Salvador: Acajutla, La Unión y Puerto de Corsaín.
- Nicaragua: Corinto, Sandino, San Juan, Puerto Cabezas, El Bluff y Arlen Siu.
- Costa Rica: Puntarenas, Caldera, Limón/Moín.
- Panamá: Chiriquí Grande, Almirante, Puerto Armuelles, Aguadulce, Vacamonte, Colon Container Terminal, Panamá Ports Cristóbal, Manzanillo Internacional Terminal, Panamá Ports Balboa, Puerto de Singapur (Rodman) y Pedregal.
- Colombia: Buenaventura, Tumaco, Cartagena, Barranquilla y Santa Marta.
- República Dominicana: Puerto Río Haina y Terminal Caucedo.
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Los resultados preliminares revelan que en el 2010, el comercio intrarregional de Mesoamérica ascendió a 17,9 millones de toneladas, de las cuales se realizaron mediante transporte marítimo y terrestre un total de 10,2 y 7,7 millones, respectivamente. Además, con el 74% del volumen de las principales cadenas logísticas identificadas, un total de 7,7 y 5,5 millones de toneladas se transportaron por mar y tierra respectivamente, desde los 49 puertos de Mesoamérica. Países como Colombia, México, Guatemala y Costa Rica son los mayores originadores de la carga con el 85% del total, en tanto que Guatemala, Colombia, Panamá y México son los mayores países receptores de carga con el 57%. El potencial de transporte marítimo en Mesoamérica para el año 2030 en el océano pacífico asciende a 295,169 TEUS año, mientras que en el océano atlántico es de 129,69 TEUS año.
El estudio de factibilidad comprende también el análisis de otros componentes tales como: potenciales líneas de TMCD en Mesoamérica, el diseño institucional y un modelo de gestión. La inversión total del estudio es de US$1,250,000.00 dólares, de los cuales US$1 millón fueron Cooperación Técnica no reembolsable administrado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el resto contrapartida de los países beneficiados.
La iniciativa es promovida por los países en el marco del Proyecto Mesoamérica, en cumplimiento a los acuerdos de los Jefes de Estado y de Gobierno de la X Cumbre del Mecanismo de Diálogo y Concertación de Tuxtla (28 de junio de 2008, en Villahermosa, México) se circunscribe en los esfuerzos por crear un Sistema de Transporte Multimodal Mesoamericano (SMTM) eficiente, que involucre el uso de diferentes medios de transporte (Carretero, ferroviario, marítimo, fluvial y aéreo) en Mesoamérica.
El Proyecto de Integración y Desarrollo de Mesoamérica (Proyecto Mesoamérica) representa un espacio político de alto nivel que articula esfuerzos de cooperación, desarrollo e integración de diez países (México, Belize, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia y República Dominicana). El mecanismo comprende una cartera de proyectos en 8 áreas de trabajo, Cooperaciones Técnicas no Reembolsables por el orden de los US$104.81 millones de dólares.
El estudio de factibilidad comprende también el análisis de otros componentes tales como: potenciales líneas de TMCD en Mesoamérica, el diseño institucional y un modelo de gestión. La inversión total del estudio es de US$1,250,000.00 dólares, de los cuales US$1 millón fueron Cooperación Técnica no reembolsable administrado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y el resto contrapartida de los países beneficiados.
La iniciativa es promovida por los países en el marco del Proyecto Mesoamérica, en cumplimiento a los acuerdos de los Jefes de Estado y de Gobierno de la X Cumbre del Mecanismo de Diálogo y Concertación de Tuxtla (28 de junio de 2008, en Villahermosa, México) se circunscribe en los esfuerzos por crear un Sistema de Transporte Multimodal Mesoamericano (SMTM) eficiente, que involucre el uso de diferentes medios de transporte (Carretero, ferroviario, marítimo, fluvial y aéreo) en Mesoamérica.
El Proyecto de Integración y Desarrollo de Mesoamérica (Proyecto Mesoamérica) representa un espacio político de alto nivel que articula esfuerzos de cooperación, desarrollo e integración de diez países (México, Belize, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia y República Dominicana). El mecanismo comprende una cartera de proyectos en 8 áreas de trabajo, Cooperaciones Técnicas no Reembolsables por el orden de los US$104.81 millones de dólares.
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(Fotografías: COCATRAM)